Kamis, 8 Oktokber 2015
Berbagi ilmu seputar korek mesin harian motor RX King
Menurut saya semua terapan hampir-hampir sama dengan menggunakan terapan
sebagai berikut:
1. Dengan cara bubut. Dan buat motor standart cukup dengan mengganti packing block dengan packing
block yang lebih tipis saja.
2. Kepala busi non resistor (cop busi)
untuk meninggkatkan api agar lebih besar.
3. Knalpot racing.
kalau saya sih, mendingan pake knalpot bedelan/ belah tinggal setting
suara sesuai keinginan hati, tinggal setting dari saringan knalpotnya saja
yang penting kamar knalpot yang paling depan sudah di bedel/ belah dan dibuang dan pipa
dobelan/ lapisan di dalam leher knalpot juga sudah di buang.
4. Katub bulu(membran reed velve)
adanya di dalam intake yang menghubungkan karbu ke dalam intake
block mesin, bisa diganti dengan katub bulu kepunyaan RGR, murah palingan di bandrol 20-30 ribuan
besi melengkung nyabang yang kaya lidah ular dirapatkan lagi jaraknya agar buka tutup reed velve lebih cepat hanya saja model katub jenis ini tidak tahan lama palingan cuma 3 bulan uda grepes- grepes. kalau sekarang kemungkinan uda jauh lebih mahal ketimbangan yang saya tulis di atas. Kalau gambar di bawah ini yang racingnya :
5. Setting ulang karbu.
untuk stadart tidak perlu di reamer cukup ganti main jet dan pilot jet-nya saja coba ganti kedua
spuyer tersebut step by step misal, pj / mj 22.5/ 150 (biasanya kenaikan ukuran adalah 2.5) kalau masi
kurang sip aikin lagi 27.5 / 155 itu uda cukup, bisa juga pakai yang racing.
6. Porting polist
kulit jeruk yang ada di dalam block-block agar lebih lancar arus masuk dan keluarya.
Nah dari ke enam proses oprek harian di atas itu yang sering di terapkan di korek harian,
saya cuman nambahin satu proses lagi aja agar hasilnya lebih maximal yang saya beri judul,
"Naik api agar bahan bakar yang sudah di setting boros terbakar dengan sempurna".
7. Langsung aja praktek
buka magnet, tapak dudukan spul. Cara naikin apinya dengan merubah jarak / posisi spul ke magnet.
- Langsung saja ke tahap pengerjaan buat lubang baut baru pada tapak dudukan spul, yang atas di titik sebelah kiri dari lubang baut standart dan yang bawah dari titik sebelah kanan dari lubang baut standart.
- Alat yang diperlukan mata bor 10 dan 12, cara pengeboran bor titik yang sudah di tentukan di atas tepat di tengah-tengah titik yang sudah ditentukan di atas sampai tembus, kerjakan pada kedua lubang yang akan di bor, tahap kedua bor lagi kedua lubang yang sudah di bor tadi dengan menggunakan mata bor 12, jangan sampai tembus kira-kira kepala baut yang akan di pasang rata dengan tapak spul ketika di pasang hasil lubang baru sama dengan lubang standar selesai, pasang tapak spul di lubang baru, pasang magnet. Ingat putarannya searah jarum jam. SELESAI. Nyalain mesin rasakan perbedaan mesin anda dari versi sebelumnya.
Selamat mencoba.
0 Response to " "
Posting Komentar